Hilversum is weer een bouwkundig meesterwerk rijker,
in dit
geval de traverse op station Hilversum Noord, waar de oude voetgangersbrug
wordt vervangen door een lange traverse die niet alleen de beide perrons
bereikbaar maakt voor de treinreiziger, maar ook een rechtstreekse
loopverbinding geeft met het omroepkwartier, beter bekend als het Mediapark.
de oude voetgangersbrug
De plannen om tot de nieuwe oplossing te komen dateren al van
2007 toen de Gemeente Hilversum, het Mediapark (TCN) en Prorail de koppen bijeen staken en het
ontwerp van de architecten MVSA Meyer en Van Schooten kozen om voor bezoekers
en werknemers het Mediapark veiliger. en sneller bereikbaar te maken. Aannemer
werd Stukton Infratechnieken. Het project is mede gefinancierd door de Gemeente
Hilversum en met de subsidieregeling 'spoorse doorsnijdingen' van het
Ministerie van Verkeer en Waterstaat.
de nieuwe traverse ( bron: Hilversum Beter Bereikbaar )
over de Mies Bouwmanboulevard ( bron: Hilversum Beter Bereikbaar )
Het idee, en het ontwerp, is een 134 meter lange buisvormige
traverse die de sporen 1 en 2 moet verbinden maar ook doorlopend op de zelfde
hoogte (12 meter) over de drukke Mies
Bouwmanboulevard loopt naar het Mediapark,
daar ligt de buis over de studiogebouwen om uit te komen op het binnenplein van
het Mediapark bij het Mediacentrum.
De traverse is behalve via trappen ook bereikbaar per lift, zodat ook
mindervalide reizigers maar ook fietsers er gemakkelijk gebruik van kunnen maken.
Oorspronkelijk stond het project al gepland voor 2007 maar
vertragingen zorgden er voor de pas in 2010 kon worden begonnen met de bouw.
Op de beide perrons werden de liftschachten, trappenhuizen
en draagconstructie van de traverse aangelegd, ook de benodigde
constructieaanpassingen op de studiogebouwen en faciliteiten op het mediapark kwamen
er.
Voor de bouw van de enorme buizen die de traverse vormen werd gekozen om
dat op korte afstand van de bouwplaats, nl vlakbij de Crailose brug, te doen.
Op het kruispunt bij de Crailose brug ligt tegen het Mediapark een stukje
braakliggende grond dat zich perfect leende als bouwlocatie voor de buizen.
buizen in aanbouw bij de Crailose brug
De eindmontage van de buizen op hun definitieve plaats zou
begin 2011 plaatsvinden maar werd door tijdig ontdekte constructiefouten
uitgesteld tot mei 2011.
spectaculaire takelklus
In de nacht van 8 op 9 mei 2011 vond de eerste en tevens meest spectaculaire
takelklus plaats.
De beide buisdelen die over de sporen en over de autoweg zouden lopen werden
geplaatst.
Mies Bouwmanboulevard afgesloten
Rond 8 uur op die zondagavond werd de Mies Bouwman Boulevard afgesloten voor alle
verkeer en even later arriveerde de eerste zware 500 tons kraan met hulpvoertuigen
uit België, korte tijd later gevolgd door een 2e zware kraan met
gereedschap trucks.
zware kraan en truck met hulpmaterialen
Terwijl deze kranen in positie werden gebracht langs het
station en langs het Mediapark werden de buizen vanaf hun bouwlocatie op
platformwagens stapvoets naar hun eindbestemming gereden.
de kraan wordt in positie gebracht
en de traverse naar zijn eindbestemming
Als even voor 1 uur in de nacht dan de laatste trein van de zondagdienstregeling
is vertrokken gaat de spanning van de rijdraad en kan de hijsklus beginnen.
Met uiterste precies leggen de 2 kranen de buis op de pijlers die de draagconstructie
vormen waarop de traverse ligt, nog voor 2 uur in de ochtend is de klus geklaard
en amper 2 uur later ligt ook de 2e buis op zijn plaats over de Mies
Bouwmanboulevard.
De bijzondere huisklus trekt, ondanks het nachtelijk uur,
veel bekijks van geďnteresseerden en zowel landelijke als lokale pers.
De vorderingen, en inmiddels de afbouwfase, zijn is volgen op webcams via: www.hilversumbeterbereikbaar.nl
belangstelling van de pers
Een week na deze hijsklus volgde de laatste 2 delen over
het studiocomplex.
De indienststelling van de traverse is eind juni 2011
Op zaterdag 14 mei was het voor de liefhebbers van stoom
weer even genieten op het spoor in Hilversum. Een groep liefhebbers uit
Duitsland maakte met de een speciale trein, de Grachten-Express, met stoomtractie een uitstapje naar
Amsterdam.
Op het Duitse traject werd de tractie verzorgd door een tenderloc van het type Br 78. Op het Nederlandse deel reed
de VSM Br 23 voor de trein.
Om half een in de middag kwam de trein door Hilversum,
richting Amsterdam en om half zeven in de avond, op de terugweg, kwam de trein
wederom door Hilversum.
De foto richting Amsterdam is genomen bij station
Hilversum Centraal.
De foto van de terugweg is op station Hilversum Noord, met op
de achtergrond de oude voetgangersbrug, en de recent geplaatste nieuwe buis van
de traverse die de voetgangersbrug gaat vervangen.
Over die nieuwe voetgangersoversteek binnenkort meer op deze site.
Het spoor heeft het moeilijk, als de winter invalt. Vriezen
de wissels dit jaar niet vast, dan vallen de treinen wel uit en is er door
stations vol defecte treinen geen treinverkeer mogelijk.
Gelukkig is het niet alleen het spoor, elke zich buitenshuis verplaatsende
Nederlander heeft last van de sneeuw, of hij/zij nu te voet gaat, per fiets of
brommer, auto, bus, vliegtuig, overal ligt het gevaar op de loer van glij- en
valpartijen, stagnatie en vertraagt of helemaal niet op de plaats van
bestemming aankomen.
Stuifsneeuw en de nieuwe sprintertreinstellen waren bij het spoor in deze
decembermaand de grootste boosdoeners, maar om met Cruijff te spreken: “Elk
nadeel heb z’n voordeel”, het sneeuwlandschap leverde weer prachtige plaatjes
op.
Zo ook de treinen op het spoor. Op zondag 19 december
wandelde ik door Hilversum en langs het spoor, van “Station Hilversum Centraal”
naar “Hilversum Noord”, en schoot enkele winterse plaatjes.
Op woensdag 22 december waren de Kleine Spoorbomen de hele dag buiten bedrijf waardoor verkeer van west naar oost op de drukke marktdag op andere plaatsen het spoor moest zien te kruisen.
In de nacht van dinsdag op woensdag raakte een vrachtwagen, op de overweg, in een slip en ramde de hele overweg constructie waardoor deze op het spoor terecht kwam. De spoor aannemer had de hele dag nodig om de hele constructie te vernieuwen terwijl het treinverkeer hinder ondervond omdat slechts een spoor, stapvoets, bereden mocht worden. In de loop van de avond was de overweg weer normaal in gebruik voor zowel trein- als autoverkeer.
Uit het dagverslag van ProRail
Dinsdag 22 december 2010
……..Defecte overweg Hilversum - Naarden-Bussum
Rond 3.00 uur, in de nacht van dinsdag op woensdag, reed een auto bij Hilversum, tegen een overweginstallatie. Daardoor viel een overwegboom op de bovenleiding. Monteurs verwijderden de boom maar de installatie zelf was door de botsing te dicht bij het spoor komen te staan. Het spoor kon niet gebruikt worden. Er reden minder treinen tussen Amersfoort Schothorst en Amsterdam en geen rechtstreekse treinen tussen Utrecht en Almere. Vanaf 12.30 uur werd het treinverkeer hervat. Herstel van de overweg duurde tot 22.00 uur……..
meer foto's onder "lees meer".....................................
Als regelmatige bezoeker van Google Earth kom je soms leuke dingen tegen.
Op zoek naar de locatie van station Loenen van de museumspoor “ Veluwsche Stoomtrein Maatschappij” ontdekte ik iets bijzonders, daar waar het foto-deel met station Beekbergen op een gewone doordeweekse dag is genomen en er nauwelijks activiteit is, is het deel waar station Loenen op staat precies genomen tijdens de VSM-manifestatie “Terug naar Toen” en is het een drukte van jawelste.
Duidelijk herkenbaar vanaf de satelliet zijn de treinen en de stoomlocomotieven, de vele bezoekers en hun geparkeerde auto’s, maar ook de tenten en de draaimolen die elk jaar tijdens “Terug naar Toen” bij het station te vinden zijn.
Ga eens op zoek naar station Loenen op Google Earth, hieronder staat al een overzichtsplaatje
Om de toekomst van het spoor beter te kunnen begrijpen moet je soms terug naar toen, terug naar de tijd van opa en de tijd van de stoomlocs.
Terug naar toen is niet zo moeilijk, je reist gewoon het 1e weekend van september af naar Beekbergen op de Veluwe waar de Veluwse Stoomtrein Maatschappij de jaarlijkse manifestatie organiseert dat luistert naar gelijknamige naam: Terug Naar Toen
Zondag 5 september, onder een heerlijke nazomerzon, was ik te gast bij de VSM en genoot van de stoom mastodonten, van stoom symfonie en van de typische mengeling van de geuren van kolen, olie en stoom.
Behalve het bezoek aan het depot in beekbergen, stond ook een rit naar Loenen op het programma, waar ook materieel stond opgesteld.
Geen tijd gehad? Schrijf het maar vast in je agenda voor volgend jaar en geniet nu maar mee met de foto’s.
en het filmpje......
en nog meer foto's .........................................................................
Ongewoon transport passeerde Hilversum op 29 juni, een trein die je slechts enkele keren in je leven te zien krijgt: de trein met de voertuigen van Circus Roncalli.
Het circus stond in de maand juni in Amsterdam en vertrok weer zoals ze gekomen waren, per trein.
Deze keer ging de terugreis via Hilversum en kwam Rienk Nauta de trein tegen terwijl deze station Hilversum passeerde.
Rienk had zijn camera bij zich en maakt deze plaatjes van het transport die hij mij toe mailde, geniet even mee….
Op zondag 30 mei organiseerde de “Veluwsche Stoomtrein Maatschappij” de rit: De VSM 35 – Corus Express t.g.v. het 35-jarig bestaan van de VSM.
Met de 2 VSM 23ers ( Br 23071 en Br 23076 ) ging de rit van Apeldoorn via Hilversum en Amsterdam richting Haarlem en Beverwijk. Ook de terugreis ging via Hilversum en daar fotografeerde wij de doorkomst om 18 minuten over 7 in de avond.
VSM 35 - Corus Express op de overweg met "De Kleine Spoorbomen" in Hilversum
Op het 1e perron van Hilversum centraal stond o.a Henk Koster met zijn camera de trein op te wachten. ( onderstaande foto )
Jeroen Kooij stond iets verderop net voorbij de splitsing naar Amersfoort, en maakte deze actiefoto ( hieronder )
Paul Hendriks stond op Hilversum Noord en maakte deze foto terwijl de trein onder de voetgangersbrug doorreed...........
en de webbeheerder van deze site wachtte de trein op, op het 3e perron van het Hilversumse hoofdstation.
SSN Br 01 1075 met speciale rit
t.g.v. 175 jarig jubileum Duitse Spoorwegen
We hebben natuurlijk met enige regelmaat interessante treinen die Hilversum aandoen of passeren, maar soms moet je net even verder weg van de Mediastad om iets bijzonders te zien.
Op zaterdag 22 mei was een speciale rit vanuit Duitsland via Utrecht naar Amsterdam en s’avonds weer terug naar de Heimat.
De tijd zat mee, de zon zat mee, en het onderwerp zat mee, en dus stapte we na het avondeten even in de auto om bij Loenersloot de passage te bewonderen van de imposante 01 1075 van de Stoom Stichting Nederland ( kortweg SSN ) die de rit met de Duitsers op het Nederlandse deel van het traject reed.
De SSN Br 01 stoomlocomotief reed rond 19:50 uur, ter hoogte van Loenersloot / Nieuwersluis langs het Amsterdam-Rijnkanaal, met deze speciale rit t.g.v. het 175-jarig jubileum van de Duitse spoorwegen.
De trein was even over 7 vertrokken in Amsterdam en “stoomde” richting Utrecht, Arnhem, Emmerich en verder naar het Münsterland
Roestrijder Hondekop maakt slag Amersfoort-Hilversum
Op dinsdag 27 april was de 4-delige Hondekop 766 even te gast in Hilversum.
Met dit stel werden op die avond 2 slagen Amersfoort-Hilversum gemaakt.
De eerste keer kwam het “viertje” klokslag 19:00 binnen op spoor 3 op Hilversum Centraal om 14 minuten later weer te vertrekken.
De 2e rit had een vertraging van 2 uur i.v.m. ….. de verjaardag van de machinist die door zijn familie werd ontvoerd naar eethuis de Generaal in Baarn, na 2 uur werd hij weer losgelaten en kon hij de rit vervolgen.
De neuzen van het stel zien er niet uit met hun afgebladderde verf maar ingewijden wisten mij te vertellen dat de verf voor een frisse schilderbeurt inmiddels klaar staat en hij weldra er weer piekfijn zal uitzien.
Koninklijk rood, weer eens wat anders dan donkerblauw.
Het 3-delige dieseltreinstel DE III / Plan U, nr. 114, dat
sinds dit jaar is toegevoegd aan de “Heimwee Express vloot” is in zijn fraaie
rode jas al weer een bekende verschijning aan het worden op het spoor.
Konden we het treinstel eind februari nog zien bij de boven genoemde
Heimwee Express, op zondag 14 maart passeerde dit museumtreinstel Hilversum met
een gezelschap dat een bezoek bracht aan de Koninklijke wachtkamer van
Amsterdam.
De bezoeken aan de Koninklijke wachtkamers en de speciale ritten die
hier bij horen waren voor de Tv-programma’s RTL Boulevard en Blauw Bloed reden
om opnames te komen maken van dit evenement.
Een filmpje van dit bericht, met opnames in het spoorwegmuseum en van de Diesel III, staat op YouYube
Op zondag 7 maart 2010, laat in de middag, passeerde een merkwaardige treinsamenstelling onze stad. De trein bestond uit een G1206 van Strukton, een Plan E postrijtuig, 2 rijtuigen van Herik Rail en de bewaard gebleven NS 2205 dieselloc, de trein in deze samenstelling functioneerde als "roest-rijd-trein". Voor het roestrijden huurt Pro-Rail particuliere treinen in en voor de organisaties die museaal materieel beheren is dit een welkome bron van inkomsten.
Paul Hendriks stuurde mij deze foto bij doorkomst in Hilversum Noord
De DE-III van de NS is inmiddels geschiedenis, de stellen zijn buitendienst gesteld. Een enkeling is verkocht, een paar zitten in museumbestand, sommige wachten op de koper en andere op de sloper. Wat rest is de herinnering aan het treinstel dat dit jaar “Abraham ziet” maar niet helemaal………….
De Heimwee-Express die het spoorwegmuseum ook dit jaar elk laatste weekend van de maand laat rijden, tussen Utrecht en Hilversum, bracht ons afgelopen jaren al verschillende bijzondere treinen. De Blokkendoos, de Hondekop, de DE-1, allemaal museummateriaal dat afgelopen jaren Hilversum aandeed, vanaf dit jaar komt daar weer een bijzonder treinstel bij, de uit 1960 daterende DE-III ofwel het Plan U treinstel.
Tijdens het On Traxs weekend op zaterdag 27 en zondag 28 februari is het de eerste keer dat we deze Young-Timer kunnen bewonderen als Heimwee-Express. Jeroen Kooij ving hem op onder de Gotische Bogen, in Hilversum bij het Wandelpad en op het station, hij stuurde mij een 4-tal foto’s.
Zelf was ik op zondag 28 februari in Utrecht om Ontraxs te bezoeken en kon daar het treinstel bewonderen bij zijn stops aan het perron van Station Maliebaan
De foto van de fotograaf en de foto met de fotograaf
Zondag 20 december was ik niet de enige die van de gelegenheid gebruikt maakte om wat foto’s te maken van het treinverkeer onder winterse omstandigheden.
Op de fotosite Flickr.com vond ik een foto van Rens Bloom, alias Treinfan93, met een bekend onderwerp: de Dubbeldekker op spoor 5.
Mijn eigen foto’s nog eens bestudeerd en er stond inderdaad op een van mijn foto’s van datzelfde treinstel op diezelfde dag de fotograaf in beeld, bezig met het vereeuwigen van de laatste Dubbeldekker van die middag.
December 2009 zal de geschiedenis in gaan als de witte decembermaand.
Vroeger dan normaal en langer dan normaal viel er een flink pak sneeuw en.. het bleef nog liggen ook. Natuurlijk is dat voor jong en oud sneeuwpret maar ook leidt het tot overlast op de weg en bij het spoor.
Op zondag 20 december kwam een groot deel van het treinverkeer tot stilstand en ook op de weg was het niet veel beter. 3 dagen ervoor hadden we al een voorproefje en werd er treinverkeer omgelegd. Jeroen Kooij kreeg de omgeleide ICE voor de lens onder de Gotische Bogen.
Op zondag bezocht ik, met de camera in de hand, twee maal het station. ’s Morgens passeerde er juist een ACTS-Portfeeders dieselloc over spoor 5 in een lichte sneeuwbui.
In de middag nam de hoeveelheid vallende sneeuw zo toe dat het treinverkeer werd stilgelegd.
Om een uur of twee fotografeerde ik een van de laatste treinen die nog van station Hilversum vertrok voor het spoor het treinverkeer helemaal stillegde.
Blijft natuurlijk dat deze omstandigheden garant staan voor vele fraaie winterplaatjes.
Eindelijk, na 3 lange jaren……….. is op 3 oktober het station van Hilversum heropend voor het publiek.
Begonnen in het voorjaar van 2006 en klaar in de herfst van 2009 hebben sommige onbegrepen reizigers zich geërgerd, maar in techniek en spektakel geďnteresseerde Hilversummers en hobbyisten hebben juist mateloos genoten van alle werkzaamheden en bijzondere verrichtingen die nodig waren om tot het resultaat te komen zoals het er vandaag bij ligt.
De foto’s van vandaag zijn de laatste die ik gemaakt heb voor de opening van het station. Niet dat het stopt, nee hoor, er komen nog genoeg bijzondere fotomomenten op het station, met treinen, reizigers en gebouwen.
Deze site gaat dan ook door, alhoewel de klus, een fotodocument creëren over de verbouwing, hiermee geklaard is.
The Heimwee Express Rides Again
Station voorzijde
|
27 September 2009 | 20:23:49
The Heimwee Express Rides Again.
De ritten naar station Hilversum van de Heimwee Express op het laatste weekend van de maand zijn langzamerhand routine.
Nu geldt die routine meer voor het publiek dan voor het organiserende spoorwegmuseum, want van de vooraf vrijgegeven planning van het materieel komt niet altijd veel terecht. Mat 46 hebben we dit jaar nog niet gezien, die staat met schade aan de kant en ook de andere beloofde inzetten worden op het laatste moment nog wel eens gewisseld.
Voor afgelopen weekend ( 26 – 27 september ) stonden de 1200 en 1300 locomotieven gepland met 3 rijtuigen, die rit ging niet door en in plaats daarvan draaide de groene Hondekop onverstoord zijn rondjes.
Foto’s van die groene Hondekop hebben we al eerder hier laten zien en waren we eigenlijk niet van plan nu weer te plaatsen, maar ja…. Het plaatje met de gezamenlijk optrekkende Koploper en Hondekop is toch te leuk om niet te plaatsen, dus bij dezen………..
In de week van 21 tot 25 september waren de asfalteermachines aan werk op de wegen rond het Oosterspoorplein.
Zo te zien is het nu alleen nog een beetje troep opruimen en hekken weghalen, maar dat mag ook wel want over 6 dagen ( en dat zijn 5 werkdagen ) is de officiële publieksopening van station Hilversum.
Op 3 oktober is het zover, na meer dan 3 jaar indrukwekkende werkzaamheden en ook in die periode veel overlast voor de reizigers komt een einde aan de bouw en kan het station en de stationsomgeving gaan bewijzen dat het dat allemaal waard is geweest; de investeringen en de overlast.
De Gemeente Hilversum heeft afgelopen week aan omwonenden een update gestuurd over de werkzaamheden van afgelopen periode en het programma van de feestelijke opening, bij de brochure zat de DVD bijgevoegd die Mediacentrum Gooi&Vecht en Boomberg Media hebben gemaakt over de verbouwing.
De filmopnames, die grotendeels zijn gemaakt door lokale-TV medewerkers geven een goed beeld van de vele werkzaamheden van afgelopen jaren en voor ieder die de bouw heeft gevolgd is het een blik van herkenning. Complimenten aan de maker(s) van de documentaire.
De DVD is voor de gemeente gemaakt in een oplage van 2500 stuks en wordt behalve aan de omwonenden ook uitgereikt aan de genodigden bij de opening en zal ook worden uitgedeeld aan het publiek tijdens de openingsfestiviteiten op 3 oktober.
Er is ook een zeer speciale oplage van 250 DVD's met een uitgebreider overzicht met thematische indeling per onderwerp.
RTi-Hilversum, de nieuwe lokale omroep van Hilversum, zendt in de week voorafgaande aan de opening van het station delen uit van deze documentaire. RTi doet dat in 4 delen verdeelt over dinsdag. woensdag. donderdag en vrijdag ( 29 en 30 sept en 1 en 2 okt ) steeds na de reguliere nieuwsuitzending.
Foto’s van de asfalteer werkzaamheden (23-9): Jeroen Kooij
Foto’s van de wegen, fietspad en oversteekplaats (26-9): Jan Barnier
Dieselloc 2225 met speciale trein
Station voorzijde
|
26 September 2009 | 20:19:57
Dieselloc 2225 met speciale trein
De Gouwe Ouwe bruine 2225 museumloc mocht op vrijdag 25 september een speciale trein trekken voor genodigden.
Erg lang was de trein niet, 2 diesellocs en 2 rijtuigen. Het meest gewoon was de 6500 die, toen de trein Hilversum passeerde, achteraan reed.
De trein bestond uit een old-timer Duitse rijtuig en de meetwagen van "Lloyds Register" ( voormalig NedTrain Consulting ) en werd getrokken door de bijna 6 decennia oude 2200 loc in bruine livrei. De trein was met een gezelschap onderweg naar het spoorwegmuseum.
meer gegevens over het Lloyd's Register meetrijtuig vond ik op:
Modernisering van het spoormaterieel is een doorlopend proces, met enige regelmaat is er instroom van nieuwe treintypen of sprake van grootschalige modernisering van bestaand materieel.
Met de nieuwe treinstellen is er ook materieel dat, na een lang leven op het spoor, overbodig wordt.
Het merendeel van deze treinen verdwijnt geruisloos uit het beeld, maar soms is er enthousiaste groep hobbyisten die de uitgerangeerde trein een passend afscheid bezorgd.
Afgelopen zaterdag, 19 september, was er weer zo’n adieu, met een rondrit door Nederland namen spoorwegfreaks afscheid van het treinstel type Plan T nummer 531.
Dit 4-delige treinstel, waarvan er 31 ( de nummers 501 t/m 531 ) zijn gebouwd tussen 1961 en 1965, is toe aan zijn pensioen Het materieel is de oudere broer van de 2-delige Plan V treinstellen die gebouwd zijn tussen 1966 en 1976 en waarvan er 246 rondreden en veelal nog rijden.
Oorspronkelijk waren de Plan T treinstellen groen maar met de introductie van “spoorslag 70” ontkwamen zij ook niet aan de vergeling.
Na zo’n 45 jaar trouwe dienst worden de stellen nu terzijde gesteld. De opvolgers van de stellen zijn zowel Dubbeldekkers als Sprintertreinstellen.
Een echt afscheid is het nog niet, want de komende maanden zullen er nog wel Plan T stellen worden ingezet en zelfs te zien zijn in diensten rond Hilversum.
Op de foto: het Plan T treinstel 531, tijdens de speciale afscheidsrit op zaterdag 19-9-2009, passeert Hilversum ter hoogte van de Noorderweg om 16:53 uur.
klik op de foto voor een groter formaat
Kort voor deze passage bij de Kleine Spoorbomen passeerde het stel Station Hilversum Noord, Jeroen Kooij stond daar met zijn camera om ook enkele plaatjes te schieten...
Met de tijdelijke afsluiting van het Oosterspoorplein, noodzakelijk om werkzaamheden te kunnen uitvoeren aan de wegen om het plein heen, is de verbouwing van het station en omgeving bezig met de laatste loodjes.
Nu het plein vrijwel klaar is, is de uitvoerende bouwfirma begonnen met de Zuiderweg en Kleine Drift aansluitingen op het plein, om dit te kunnen uitvoeren zijn deze wegen rondom het plein afgesloten voor autoverkeer en moeten automobilisten richting zuidoost een andere route zoeken hun doel te bereiken. Uiteraard geschied dit in de beste Hilversumse tradities met een enorme verkeerschaos.
Ook is de voorrangssituatie bij de “Kleine Spoorbomen”tijdelijk gewijzigd.
Met nog 2 weken te gaan, tot de officiële heropening van het NS-station Hilversum, is er nog wel wat werk te verzetten.
Stoom door Hilversum op 7 en 8 september 2009
Station voorzijde
|
08 September 2009 | 15:41:42
Stoom door Hilversum
Gingen in het weekend van 5 en 6 september de spoorweghobbyisten nog massaal naar Beekbergen voor de VSM manifestatie “Terug naar toen” met maar liefst 11 locs onder stoom, op maandag en dinsdag waren er 2 stoomlocs te bewonderen terwijl ze Hilversum passeerden.
Op maandagochtend reed door Hilversum de Br23 met rijtuigen en op dinsdagmiddag, even na tweeën, stond aan spoor 4 de SSN 65er met de gezelschapstrein "Mit Volldampf durch Holland" te wachten om te mogen vertrekken richting Amsterdam.
Gelukkig hebben we dan altijd wel een goede kennis bij de hand met een fototoestel, dank je wel Paul, die voor ons een paar mooie plaatjes kan schieten.
Hetzelfde gezelschap op maandag 7 september met de VSM Br23 076 werd op de foto gezet door Bernard van Laar op het traject Amersfoorn-Hilversum net voor Baarn.
Station Hilversum van een afstand
Station voorzijde
|
22 Juli 2009 | 20:11:55
Station Hilversum van een afstand
Om iets goed te kunnen zien, en overzicht te houden, moet je soms wat afstand nemen.
Uw webbeheerder was te gast boven in de TV-Toren op het mediapark, en boven vanaf de toren is er een prachtig uitzicht naar alle kanten, dus ook naar Hilversum. Met wat inzoomen kwam ook het Hilversums station voor de lens en dat gaf, vanaf deze afstand, deze wat ongewone blik op het station.
Helemaal links, aan spoor 5, staat een IRM klaar om te vertrekken naar Amsterdam, overige treinverkeer laat zich, op dit moment, niet zien.
Zeer prominent aanwezig op de foto is het, in het verlengde van het station gebouwde, Tealeac gebouw. Verder is het heerlijk zoekplaatje, ga maar eens kijken wat je allemaal herkent.
Dat de veiligheid bij Kleine Spoorbomen voor ernstige problemen zorgt, kan iedere Hilversummer beamen, ook de politiek geeft dat nu toe, dat blijkt uit het artikel dat het dagblad De Gooi- en Eemlander publiceerd op 22 juli:
Kleine spoorbomen gevaarlijkste plek Hilversum
Gepubliceerd op 22 juli 2009, 13:07
Laatst bijgewerkt op 22 juli 2009, 13:17
hilversum - Het aantal verkeersslachtoffers in het Hilversumse verkeer is vorig jaar licht gestegen tot 145 in totaal. Daarvan raakten 44 mensen zo ernstig gewond dat ze naar het ziekenhuis moesten, er viel één dode te betreuren. Gevaarlijkste punt in Hilversum is de 'kleine spoorbomen'.
Op deze kruising, HogeLarenseweg/Noorderweg/Schoolstraat, was het vorig jaar acht keer raak. Daarbij vielen drie gewonden. Hilversum is niet erg onder de indruk van de stijging van het aantal verkeersslachtoffers. Het gaat om acht gewonden meer dan in 2007, maar drie minder dan het jaar daarvoor. Verkeerswethouder Erik Boog constateert in het begeleidend schrijven aan de gemeenteraad dat het aantal slachtoffers langzamerhand afvlakt. Het totaal aantal ongevallen, dus ook die met uitsluitend 'blikschade', daalde vorig jaar fors: van 778 in 2007 tot 525 in 2008. Volgens Boog nadert Hilversum het moment dat met het aanpassen van de verkeerssituatie eigenlijk geen winst meer valt te boeken. Hij wijst erop dat veel ongevallen worden veroorzaakt door menselijk falen of door mankementen aan voertuigen.
Zo’n 20 jaar geleden publiceerde een Nederlands autotijdschrift de top 10 van gevaarlijkste kruispunten van Nederland. Bovenaan op die lijst prijkte de oostzijde van de Grote Spoorbomen, die Grote spoorbomen zijn inmiddels verdwenen en het gemotoriseerde verkeer moet nu op andere plaatsen van oost naar west zien te komen.
Niet onlogisch is dus dat de Kleine Spoorbomen een belangrijk deel van deze verkeersstroom heeft overgenomen, er is echter in de loop van de jaren nog wel het een-en-ander veranderd: Het treinverkeer is fors toegenomen, het autoverkeer is veel drukker en door veranderde verkeersstromen ( mede door éénrichting verkeer ) komt er aanzienlijk meer verkeer dat over de overweg wil en de mentaliteit van de weggebruiker lijkt erg veranderd. Al deze facetten maken dat er langzamer hand een onhoudbare en gevaarlijke situatie is ontstaan.
Stroomstoring levert mooie plaatjes van overweg op.
Bijzondere gebeurtenissen
|
15 Juli 2009 | 22:15:17
Stroomstoring levert mooie plaatjes van overweg op.
Dinsdagavond, rond 23:00 uur, was er in grote delen van de wijk “Over het Spoor” een stroomstoring van ruim een uur. De stroomvoorziening van de NS, en dan met name de “Kleine Spoorbomen”, kwam niet in gevaar.
Met alle straatverlichting gedoofd maar met de wel werkende spoorbomen gaf dat een leuke kans om de nachtelijk bewegende spoorbomen en de passerende treinen op een originele manier te vereeuwigen.
Station Hilversum krijgt zijn allure weer terug
Station voorzijde
|
14 Juli 2009 | 21:01:46
Station Hilversum krijgt zijn allure weer terug
Er wordt door de bouwvakkers er hard aan getrokken, zowel voor als achter het station zijn de vorderingen weer duidelijk zichtbaar.
Voor het station is de aansluiting met de Koninginneweg, het daarbij gelegen fietspad en de Parkeer en Wegbrengplaats voor het station opgeleverd. Ook de fietsenrekken voor het station zijn nu in gebruikt gesteld en meteen ziet het er een stuk opgeruimder uit.
De houten schotten die jarenlang de middendeuren van het stationsgebouw barricadeerde zijn inmiddels ook verwijdert en meteen heb je niet meer het idee dat je in een bouwput stapt.
Ook het Oosterspoorplein nadert zijn voltooiing, hier zijn een aantal fietsenstandplaatsen in gebruik genomen en staan de fietsen nu niet meer schots en scheef overal neergekwakt.
De Zuiderweg ( vanaf het station parallel naar het zuiden ) is opgeleverd, er zijn nu betere parkeervoorzieningen, de weg is geasfalteerd en het is eenrichtingsverkeer richting tunnel geworden, hoe zinvol uitgerekend die rijrichtings is zal moeten blijken.
Natuurlijk moeten er nog links-en-rechts wel de puntjes op de i gezet worden, maar daar hebben de bouwers nog tot 3 oktober de tijd voor, want dan is eindelijk naar al die jaren, de officiële heropening van het station en het stationsgebied.
Samen een straatje om? Stoppertje en "4711 Express"
Zag ik het goed? Bij de Kleine Spoorbomen, op maandagavond 13 juli kwamen 2 treinen tegelijkertijd naast elkaar vanuit de richting Bussum.
Natuurlijk komt dat wel vaker voor, maar dit was wel een komisch gezicht, als een line-up, met dezelfde snelheid broederlijk naast elkaar.
Meteen over de overweg kwam een einde aan deze vrijage, de stopper, Plan V, reed naar spoor 1 om daarna zijn weg te vervolgen naar Utrecht.
De ACTS goederentrein ( met MRCE dispoloc G1206 ) daarentegen ging helemaal buitenom, via spoor 5, richting Amersfoort.
Het verhaal stinkt een beetje als je weet wat voor goederentrein daar reed: het was de Essent huisvuiltrein, en die heeft niet voor niets de bijnaam “4711 Express”.
Tja, dan moet je als forens in de stoptrein, ondanks de warme zomeravond, toch maar gauw de raampjes dicht doen, want echt fris……
Afscheid van getrokken binnenlandse personentreinen.
Het is je misschien al opgevallen, maar de getrokken binnenlandse personentreinen zijn van het Hilversumse toneel verdwenen, nou ja… van het spoor verdwenen. Sinds half juni wordt al het personenvervoer dat niet grensoverschrijdend is verzorgt door treinstellen en zijn het dus de Koplopers, IRM treinstellen, Sprinters en de Plan V familie die het station bevolken. Gelukkig zijn de e-locs nog niet helemaal afgeschreven, voor het internationale treinverkeer en voor de dubbeldekkers zijn ze nog volop aanwezig.
In dit fotografische e-loc kwartet trekken de locs op de bovenste 2 foto’s een binnenlandse sneltrein, die zien we dus niet meer, maar de internationale treinsamenstelling op de onderste 2 foto’s kun je ook nu nog steeds tegenkomen.
Oosterspoorplein, het stenen tijdperk
Station oostzijde
|
18 Mei 2009 | 11:31:18
Oosterspoorplein, het stenen tijdperk.
Nadat het Oosterspoorplein lange tijd veel weg had van een zandverstuiving is nu dan eindelijk voor het plein achter het Hilversums NS-station de periode van verharding aangebroken.
Het taludachtige vlak richting Zuiderweg lijkt nu voor ľ klaar en aan de kant van de Larenseweg wordt de bestraatte ruimte benut voor het plaatsen van fietsen die de forensen dagelijks bij het station stallen.
Nu nog het laatste stuk, aan de kant van de Kleine Drift, dan nog de nodige afwerking en na ruim 3 lange jaren zijn de omvangrijke werkzaamheden achter de rug die het Hilversums stationsgebied jarenlang in de greep hielden, zou ’t echt?
Op zaterdag 16 mei ’09 was er in Alkmaar een Open Dag bij het spoor.
Voor de Open dag werd er zowel modern als museaal materieel overgebracht naar de kaasstad. Voor de vroege vogels onder ons ( nou ja, voor een zaterdag dan ) kwam de Kameel van het Spoorweg Museum door Hilversum. Om 8:09 uur kwam hij binnen op spoor 4 om 5 minuten later, na vertrek van de IC op spoor 5, ook de richting van Amsterdam op te gaan zoeken.
55 jaar geleden bestonden er nog geen katalisatoren en roetfilters zoals wij die nu kennen voor dieselmotoren, dus een walmpje kwam er wel bovenuit, duidelijk geen “Camel Filter”.
De Kameel is van 1954, is 25,5 meter lang, weegt 58 ton en heeft een maximumsnelheid van 125 km/h.
In de huidige kleur reed hij ook van '54 tot '74 rond, van 1974 tot 2004 was hij NS geel, sinds 2004 is hij weer in oorspronkelijke kleur terug gebracht.
Diesel III treinstel terug naar Utrecht
Station voorzijde
|
27 April 2009 | 14:58:25
In opgeknapte toestand arriveerde het historische Diesel III treinstel na 2 jaar weer terug in het spoorwegmuseum in Utrecht.
Het is al weer een heel aantal jaren geleden dat deze trein, hangend achter zijn modernere broertje, ook door Hilversum reed, dat was toen het spoorwegmuseum nog aan zijn verbouwing moest beginnen en de collectie tijdelijk elders onder gebracht moest worden, op doortocht naar zijn tijdelijke bestemming passeerde toen op een zaterdag ochtend dit museumstuk Hilversum.
De foto is in meer dan een opzicht historisch, ook de plaats waar de Diesel III stond, is verleden tijd, nu ligt daar het nieuwe perron.
op www.nu.nl staat een filmpje en verhaal over de overbrenging van afgelopen weeekend
In de eerste helft van dit jaar zijn veel diesellocs van de privé maatschappijen vervangen door electrische tractie. Een van de nieuwe gasten die station Hilversum passeren is de zwarte MRCE Dispoloc Br 189 099 die rijdt in opdracht van ERS met containertreinen.
In de vooravond, even voor 7 uur komt hij uit de richting Amersfoort om door te rijden richting Crailo en verder. op de foto is de containertrein gezien vanaf de Kleine Spoorbomen.
RRF logé op het emplacement aan de Zuiderweg
Hilversum treinverkeer
|
08 April 2009 | 22:55:56
RRF logé op het emplacement aan de Zuiderweg
Op woensdag 8 april stond op emplacement Hilversum, ter hoogte van de Zuiderweg, een kleurrijke gast, de gereviseerde voormalige DDR V100 in Rotterdam-Rail-Feeding outfit.
De zware diesellocomotief stond er met een Schweerbau werktrein te wachten om ingezet te worden, in de vooravond was er nog niet veel activiteit te bespeuren maar liet het avondzonnetje het nog toe de loc te fotograferen gezien vanaf het Wandelpad.
25 en 26 april 2009:
“Heimwee Expres” Blokkendoos + Jaap.
vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur.
30 en 31 mei 2009:
“Heimwee Expres” met Treinstel 273. ( mat 46 )
Vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur.
4 en 5 juli 2009:
Heimwee Express met MAT '54 Hondekop.
Vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur
25 en 26 juli 2009:
“Heimwee Expres” Blokkendoos.
Vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur.
29 en 30 augustus 2009:
Heimwee-express met Loc 1202 + Plan D + Plan E + Plan W + loc 1312.
Vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur.
26 en 27 september 2009:
“Heimwee Expres” Blauwe Engel.
Vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur
24 en 25 oktober 2009:
“Heimwee Expres” Hondekop.
Vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur
28 en 29 november 2009:
“Heimwee Expres” Treinstel 273. ( mat 46 )
Vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur..
26 en 27 december 2009:
“Heimwee Expres” Blokkendoos Vanaf het Spoorwegmuseum te Utrecht over de Oosterspoorlijn naar Hilversum v.v.
Vertrektijden NSM: 12.15 uur, 13.29 uur, 14.59 uur.
De aankomst in Hilversum is ca. 20 minuten na vertrek uit Utrecht.
Blokkendoos treinstel retourtje Hilversum
Station actueel
|
31 Maart 2009 | 19:38:29
In het weekend van 28 en 29 maart was het weer zover, het spoorwegmuseum liet haar Heimwee Express weer rijden, deze keer was het 3-delige Blokkendoos treinstel aan de beurt.
De ritten die al voor een heel jaar vooruit gepland zijn, genieten inmiddels een hele bekendheid bij de fotograferende spoorweghobbyisten waarvan er vele langs de lijn en op station Hilversum te vinden waren.
Onder de fotografen o.a. Henk Koster, Jeroen Kooij en de webbeheerder van de site; Jan Barnier, een aantal foto’s staan in het fotoalbum, maar de 3 mooiste staan hier al op het “voorblad”.
Blokkendoos op zaterdag 28 maart rond half een in de middag foto: Henk Koster
Blokkendoos nadert Hilversum onder Gotische Bogen foto: Jeroen Kooij
Zondagmiddag in Hilversum, de blokkendoos vertrekt weer foto: Jan Barnier
Fietsenstalling, klaar en nog leeg
Station oostzijde
|
23 Maart 2009 | 17:56:30
De fietsenstalling op het vernieuwde Oosterspoorplein, schuin aflopend vanaf de Noorderweg naar beneden tot de tunnel is vandaag open gesteld.
Dit deel van het plein is nu klaar en kan worden gebruikt..... kan worden gebruikt zijn de juiste woorden want vandaag had nog niet één fietser de nieuwe stalling ontdekt.
Dat zal weldra wel veranderen, maar gaf vandaag nog de kans om een overzichtsfoto te maken van dit deel van het plein.
Volgens de jongste berichten zou de officiële heropening van de pleinen voor en achter het station en het station zelf na de zomer moeten plaatsvinden.
Overweg wachters woning, 70 jaar later
Station emplacement
|
01 Maart 2009 | 22:48:27
Overweg wachters woning, 70 jaar later
Aan de zuidzijde van station Hilversum kan het oost-west verkeer gebruik maken van de Beatrixtunnel. Voordat op 25 april 1938 deze door Dudok ontworpen tunnel in gebruik werd genomen moesten de bewoners gebruik maken van de overweg bij de Liebergerweg, deze overweg is na opening van de tunnel buiten gebruik gesteld, tegenwoordig zijn er niet veel sporen meer die duiden op het feit dat daar eens de overweg lag.
Maar één souvenier van de overweg heeft de tand des tijds overwonnen en staat nog steeds op dezelfde plaats: het huis van de overwegwachter ( dienstwoning 31 ) aan de oostzijde van het spoor aan de Liebergerweg.
Op de lijn naar Amersfoort hebben diverse van dit ontwerp spoorhuisjes gestaan o.a. bij de Kleine Spoorbomen, en ook bij de Oosterengweg ( wachtpost 32 )
Draaischijf contouren zichtbaar aan Oosterspoorplein
Station oostzijde
|
01 Maart 2009 | 19:54:54
Draaischijf contouren zichtbaar aan Oosterspoorplein
In de eerste helft van de vorige eeuw had Hilversum een belangrijk locomotiefdepot.
Op de plaats van het huidige Oosterspoorplein stond een ronde locomotievenloods met een heuse draaischijf, Op deze draaischijf waren sporen aangesloten naar de Gooische en ook naar de kolenbunker waar de stoomlocs hun kolen bijvulden.
Met de “ontstoming” van het spoor waren dit soort depots niet meer nodig en verdween ook dit stukje Hilversum spoorweggeschiedenis, toch bleef er altijd een markant herkenningspunt, het Oosterspoorplein, aan de vorm van het plein is, vooral op luchtfoto’s, goed te zien dat er eens de locloods en draaischijf hun belangrijke functie vervulde.
Als later dit jaar, het Oosterspoorplein in gebruik gaat worden in zijn nieuwe vorm zal de nieuwe carrévorm de gedachte doen terug gaan naar de legendarische draaischijf.
de ronde contouren...
de oude locloods en draaischijf op de plaats waar deze vroeger stonden, maar dan nu bij het huidige station
Voor historisch spoorweg materieel is bij grote delen van Nederland een hoge waardering. Stoomlocomotieven, diesellocs en treinstellen van weleer brengen bij veel mensen herinneringen naar boven die meestal niet als onprettige worden ervaren. Dat blijkt ook uit de vele bezoekers op deze site en de reacties.
Toch zijn er ook medeburgers die de historische waarde van het spoorweggebeuren uit vroegere dagen niet weten te waarderen en menen voor anderen het te moeten verpesten. Bijna gewetenloos is de daad van vernielzucht die onbekenden hebben aangericht in Haarlem aan historische treinstellen van de HIJSM.
Het nieuws heeft niets met Hilversum te maken, maar toch wil ik het ook op deze site melden.
Haarlem105.nl publiceerde dit bericht:
Historische treinen vernield
Vier historische treinstellen en vier wagens zijn in de nacht van 21 op 22 februari vernield. Het historische materiaal is eigendom van de Haarlem IJmuidense Spoorwegmaatschappij (HIJSM). In één nacht is het werk van acht jaar te niet gedaan. Er zijn deuren opengebroken, alle ramen, het interieur en de cabines zijn vernield. De politie heeft een uitgebreid onderzoek ingesteld.
Of de treinstellen, één Blauwe Engel en drie Rode Duivels nog op de baan komen is onduidelijk. De treinstellen zijn uit de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw. De schade wordt geschat op enige tonnen. Voor de stichting is het nog de vraag of zij deze kunnen herstellen. De HIJSM is sinds 2000 actief met het verkrijgen, onderhouden en restaureren van dieseltreinen.
Oosterspoorplein krijgt vorm
Station oostzijde
|
23 Februari 2009 | 20:04:50
Met de ombouwprojecten waarvoor groot materieel nodig is, hebben we het nu wel gehad, maar dat wil nog niet zeggen dat het inmiddels af is.
Aan het Oosterspoorplein, achter het station, wordt inmiddels gewerkt aan het nieuwe plein.
Aan beide zijden van de tunnelingang is begonnen met het aflopende talud, richting Larenseweg loopt dat langzaam schuin af, aan de andere zijde lijkt het, zoals het er nu bij ligt, een trap naar tunnelniveau.
Had Hilversum in het weekend van 24 en 35 januari bezoek van het Blauwe Engel Diesel "eentje" in museale uitvoering, deze maand is er maar liefst 2 keer bezoek van museumtreinstellen.
Op 21 en 22 februari krijgt Hilversum bezoek van de fris geschilderde 2-delige Hondekop uit 1954 ( treinstel 386 ) en op het weeekend van 28-2 / 1-3 stond bezoek van de klassieke Mat 46 uit op de planning, maar dat wordt ook weer deze fraaie groene Hondekop.
Op zijn terugreis uit Utrecht ( zaterdag 21-2 ) kreeg Jeroen Kooij het groen Hondekop tweetje voor zijn lens en schoot enkele fraaie plaatjes.
Zelf ben ik op zondag naar Utrecht geweest en kwam de Hondekop zowel in Utrecht ( Maliebaan ) als in Hilversum tegen.
Sinds begin dit jaar is de Duitse dieselloc V100 093, die van oorsprong aan de andere kant van het IJzeren Gordijn in de DDR reed, een vaste “medewerker” op het Hilversumse Crailoo.
De in 1966 door VEB Lokomotivbau gebouwde, bijna 64 ton zware, diesel hydraulische locomotief rijdt nu voor RalPro en was daarvoor in het museumbestand van de Veluwse Stoomtrein Maatschappij ( de VSM) .
De VSM nam deze lok in 1995 samen met een stoomlocomotief van de bouwserie 52 en een kolenkraan ( EDK6 ) over van de Duitse spoorwegen die op dat moment een overschot had aan locomotieven. Vanaf 1999 is de loc regelmatig verhuurd aan de particuliere Nederlandse spoorwegmaatschappij ACTS, waarvan een aantal goederentreinen dagelijks meerdere malen Hilversum passeren.
De locomotief, nog steeds in authentieke Deutsche Reichsbahn kleurstelling van voor de "Wende", is sinds 29 december 2008 in gebruik op de inmiddels één eeuw oude stapelwerkplaats Crailoo aan de noordkant van Hilversum en verricht daar rangeerdiensten voor Voestalpine-Railpro.
In het weekend van 24 en 25 januari krijgt Hilversum bezoek van de Blauwe Engel van het Nederlands Spoorweg Museum. Het historische dieselmotorrijtuig komt in Hilversum kop maken op haar weg naar het museum.
Zelf had ik geen tijd maar Jeroen Kooij en Peter Spier stuurden mij een paar mooie foto’s toe die ik je niet wil onthouden
bovenste foto: Jeroen Kooij, onderste foto: Peter Spier
Van veel vrienden, bekenden en bezoekers van deze site krijg ik persoonlijk, op de zaak, maar ook per post en per email Kerstwensen toegestuurd, dat stel ik zeer op prijs, hartelijk dank daarvoor.
Een kaart die ik digitaal kreeg toegezonden wil ik U niet onthouden, de afbeelding geeft mijn droom voor 2009 helemaal weer ( Hartelijk dank Henk Koster )
Bijzonder militair transport door Hilversum
Hilversum treinverkeer
|
21 December 2008 | 21:15:45
De trein wordt gebruikt voor vervoer van mensen en goederen, een bijzondere vorm van goederentransport is het transport van militair materieel.
Dick van Aggelen keek uit zijn raam ( hij woont langs het spoor ) en zag op een vlakke spoorwagon dit bijzondere militaire voertuig zijn huis, en station Hilversum, passeren.
Het speciale rupsvoertuig is een BSV10 Viking waarvan het Corps Mariniers er sinds 2006 74 heeft, het is 7 meter 60 lang en weegt 11 ton. Op het land is de maximum snelheid 80 km/h en in het water vaart hij met 5 km/h, deze BSV10 kan 12 manschappen vervoeren.
O ja, op de achtergrond de toren van de RK St.Vitus.
Afgelopen week is er hard aan gewerkt, door de aannemers, om de tunnel van station Hilversum te voorzien van asfaltlaag voor het fietspad en trottoirbanden en tegels voor het voetgangersdeel.
Het asfalt heeft een rode kleur gekregen om de fietspadfunctie te benadrukken.
Inmiddels is de tunnel weer in gebruik genomen door de passanten die de spoorbaan onder het station door gebruiken om van oost naar west of omgekeerd te fietsen of wandelen.
Werkzaamheden aan het wegdek van de tunnel
Station voorzijde
|
15 December 2008 | 17:15:49
Op maandag middag, tegen de avond, is de tunnel klaar om geasfalteerd te worden, trottoirbanden en tegels liggen op hun plaats en de asfaltmachine kan komen.
Op dinsdagavond moet de klus klaar zijn en kan de tunnel weer open voor voetgangers en fietsers.
goedkope stenen? foutje bedankt !
bizar | Station tunnel
|
15 December 2008 | 12:23:19
Bij de aanleg van de stationstunnel is bezuinigd op de stenen die toch uit het zicht zouden zijn. Alleen… er is iemand die zich verrekend heeft, en dus blijkt nu, bij de bestratingwerkzaamheden op 15 en 16 december 2008 dat de goedkope stenen wel degelijk in het zicht zitten. Zal alles er weer uit moeten? Of zal het worden afgedaan met “Dat ziet toch niemand”
bestratingwerkzaamheden tunnel gestart
Station tunnel
|
15 December 2008 | 12:15:27
Op 15 en 16 december wordt de nieuwe tunnel onder het station van Hilversum bestraat, daarvoor is de tunnel voor voetgangers en fietsers afgesloten op deze 2 dagen.
Aan de voorzijde van het station is op deze foto begonnen met de tegels op het hoger gelegen voetgangersgedeelte.
Bijna een jaar geleden, is het alweer, dat Hilversum het grootste deel van het station in gebruik nam en na 14 jaar weer Intercity Station werd.
Niet dat alles toen klaar was, verre van dat, er is afgelopen jaar nog hard gewerkt aan de tunnel, de perrons en de stationshal.
Als je de stationshal zo bekijkt dan lijkt hij vrijwel af, de lift werkt, de roltrap ook en de brede gewone trap naar de tunnel ziet er af uit, alleen in de glazen pui zitten er nog wat houten panelen, maar ook die zullen hun langste tijd op deze plaats wel gehad hebben.
belangstelling van de pers 
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
